天然气动态仿真真实数据有哪些应用范围_天然气动态仿真真实数据有哪些应用范围呢

1.西南石油大学石油与天然气工程考研:考研初试和复试该如何准备？

2.最高燃烧压力为30 MPa的新一代柴油及燃气发动机

3.刘志斌的学术研究

4.“石油与天然气工程”下属的二级学科就业都如何？(硕士)

5.能耗预测技术

6.GPS GIS RS的意义与分别的应用实例。

近年来，数字孪生这个词不断地出现在公众视野，尤其是随着物联网技术的发展，数字孪生不断现身于各行各业，乍一看，这个概念还是比较生僻，那数字孪生到底是什么呢？

先来看看数字孪生的定义，《数字孪生应用白皮书》是这样说的：

“数字孪生是具有数据连接的特定物理实体或过程的数字化表达，该数据连接可以保证物理状态和虚拟状态之间的同速率收敛，并提供物理实体或流程过程的整个生命周期的集成视图，有助于优化整体性能。”

简单翻译一下，数字孪生就是将现实世界中的事物在虚拟数字空间映射，构建物理实体的“数字化克隆体”，以历史数据、实时数据为基础，借助数据模型，实现对现实场景或对象的映射呈现、分析优化、诊断预测等。

翻阅了很多资料和信息之后，粗略总结了数字孪生的构建及应用过程，可以分为三步：复刻、构建、应用。

复刻：现实空间的数字化重建

首先就是运用空间集设备对现实空间进行精准复刻，并通过物联网实现物理空间与数字空间之间的虚实互动，在这个过程中会集并传输现实空间的相关数据，包括结构数据、传感器数据、运营数据等，为后面模型构建及优化做准备。

构建：数据驱动模型学习优化

当把真实空间及物理实体数字化复刻以后，相关数据也已经上传到云端，在对数据清洗处理以后，就可以结合处理后的数据，运用相关技术能力构建数字孪生模型，并持续验证优化。

应用：功能开发及实际应用

模型构建以后就是具体的应用里，在这个阶段，会结合具体的应用场景以及行业特性，做具体的功能开发和应用，比如工厂车间的预测性维护、道路交通的模拟规划等。

说了这么多，那数字孪生到底有什么用呢？具体可以应用在哪些场景或者哪些行业呢？接下来就一一解答。

航天预测模拟：作为科技最前沿的应用领域，航空航天针对数字孪生技术的应用可以说起源最早。1969年美国的阿波罗项目中，美国国家航空航天局（NASA）通过制造两个完全相同的航天器，形成“物理孪生”，这是最早期数字孪生技术的雏形。随着技术的迭代发展，数字孪生技术在航空航天产品研发、故障检测、系统管控等方面都有着广泛的应用。

数字孪生工厂：数字孪生技术可以说是工业生产的宠儿，能够实现调配、智能化生产，显著提高生产效率。数字孪生工厂，意味着把实体的工厂搬到虚拟空间，可以实时获取工厂中的数据，实现对工厂的实时监控；同时也可以模拟生产过程，优化生产流程；还可以通过数据分析支持只能决策和预测分析……可以说，数字孪生技术在工业生产领域效果十分显著。

智慧交通模拟：数字孪生在智慧交通行业的应用，主要是将实时集的交通数据纳入到建立的交通模型体系中，通过大数据分析、人工智能AI和交通仿真技术，实现真实路面交通和虚拟环境的深度融合，比如可以进行车流变化模拟推演，也可以模拟交通信号灯变化，从而有助于更好地规划交通路线，为管理部门优化交通管理调度提供技术支持。

打造智慧城市：利用数字孪生技术，可以在虚拟网络空间构建一个与物理世界相对应的孪生城市，通过数据全域标识、状态精准感知、数据实时分析等，来实现城市的模拟、监控以及控制，解决城市规划、设计、建设、管理、服务过程中的诸多问题。

目前，数字孪生被广泛应用于工业制造、智慧城市、智能交通、能源等各大行业领域，作为虚拟仿真的重要领域，数字孪生正以其强大的能力在各个行业中创造前所未有的创新。

西南石油大学石油与天然气工程考研:考研初试和复试该如何准备？

现在的汽油价格已经让很多车主有点肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改装天然气的想法（在新疆有的丰田4500磨合期一过就改气了），在陕西有很多天然气改装点都在大量改装以满足需要。 但是现在就改出来的车使用情况而言，效果还不十分理想。有回火，放炮，经济性差等现象普遍存在。改装点尽力调整总还是达不到最佳，最近找到了一个让天然气可以像汽油一样烧着爽快的调整地点，调整以后，天然气的感觉几乎与汽油没有什么差别，（除了急加速以外），动力性，经济性都达到最佳。油门踏板的深度踩得与油一样，响应时间基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5别克0.40元/每公里。爬高架桥，上山一样很轻松，没有什么变化，这确实是意想不到。现在很多使用燃油的汽车都在选择加装天然气附加装置作为第二种燃料使用，这种燃料具有很好的能效比，动力性，经济性都比较突出，附带环保效果良好；为车主节约了大量的燃料费用。 当前天然气附加改装技术日臻成熟，稳定性和耐用性已经足够。有些车辆由于加装技术水平的影响，使用一段时间后，出现了各种问题，其中突出的问题就是撮车，回火，放炮，燃料消耗大，感觉没有刚改好的时候效果那么理想了，修来修去最后发现是点火系统出现问题了，于是专家们得出一个结论，天然气发动机点火系统损耗是正常的，需要定期更换适合于燃气使用的火花塞，点火线，甚至经常更换点火线圈。还有更多的问题没有被业内人士解决，气门烧蚀，发动机过热，氧传感器，三元催化器损坏，开空调动力损失大等等被认为是死穴的问题。 经过长期的研究，大量的实践，深度的分析，这个困扰天燃气行业根深蒂固的问题，终于总结出了正确的方案，根据方案设定的方法实施后，点火系统寿命稳定工作，元器件寿命延长，发动机持续运转不会高温，气门不会因为过热而烧蚀，氧传感器，三元催化器也不再会受到威胁，活塞环也不会因为过热而加速磨损，动力比实施前提升明显，消耗下降等等，从根本上改变了燃气对发动机伤害大的观念，使发动机寿命延长，维修成本（误修成本）大大降低。 现在由于汽油的价格始终很贵，导致很多单日公里数多的车辆，都有想加装天然气燃料系统，来满足行驶更多里程的要求，降低燃料花费（燃料消费已经占据了养车成本的大部分），体现出经济性。 目前，总的原则是改气之前首先要选择一款市面上装车率高和可维修性强燃气套件，由于市场竞争激烈，各厂家为了规避风险，控制客户流失会用偏门系统或者差异化套件，尽量不与市面上的系统通用（个人观点：虽然同质化产品会使顾客容易比较出价格，但天然气安装就像家用空调的安装，安好才是成品，安好-价格自然就不是竞争的主要筹码，效果才是最重要的，价格自然就会高涨，偏门系统会使顾客的故障只能在本场维修调试，一旦效果不理想，外界又无法解决的情况下很容易被其他厂家拆换掉，使品牌形象和名誉大大降低）。 天然气系统的套件种类很多，生产厂家也很多产品良莠不齐（国产品牌推荐力讯，力能，），从工作原理上分为：单点式，多点式。从电控系统上分为：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。单点系统燃料供给方式为文丘里方式，分为开环和闭环控制系统，闭环控制：早期我们见到的富康，比亚迪1代系统都属于这种，功率控制由可控阀门动态调整，空燃比调节手动控制，精确度由减压器决定（即空燃比特性曲线的对应比例由减压器工艺孔决定）目前市面上已不多见。开环控制：功率控制由手动阀门控制，设定技术要求高，空燃比调节手动控制，精确度由减压器同混合器共同决定，这种系统是目前市面上最常见的，也是最难能调整的（看似简单的结构，实际蕴含了更高的难度）。 目前单点开环系统最佳的实例是君威2.5配装罗瓦托原装减压器，调校后综合路况0.32元/公里，别克GL8 3.0配装欧姆威尔减压器，调校后综合路况0.4元/公里。 多点系统主要以开环控制+仿真为主，燃料供给方式以喷射方式提供，由减压器提供稳定压力，配备燃气喷射控制电脑，经过传感器集各项数据后由电脑精确控制，功率控制，空燃比控制都由电脑确定，调整方式为数据写入。数据一经写入，稳定无偏差。 傻瓜型多点控制系统是介于单点和全功能之间的产品，特点是功率控制，空燃比控制精确性低，只能设定怠速混合气比例和功率转速最大值，线性运行状态下空燃比飘忽不定，至于上述各种工况下则无法做精确调整，只能取决于安装水平和发动机工况，调试难度高（但是这种系统装车成功率高，成活率低，因为只有2个调整点随便一调就可成功，至于精确度由调车人员水平决定。傻瓜系统最大的缺点是不能满足开空调，挂D档踩刹车等红灯打死方向起步等，问题由此展开——只适合于没空调的手动挡不带方向助力车辆。 全功能型在功率控制和空燃比控制精确性非常高，可以在全域范围内逐点控制，根据需求调整，保证了发动机从怠速到全速，轻负荷到重负荷，小油门到急加速，进D档踩刹车等红灯，开空调，开大灯等各种工况都可以平顺工作。对于改装调试人员的素质要求非常高，通常各个改装厂都只能调整到基本使用条件，接错信号线，设置错误，匹配不精确等问题较多，不能精确调整（所以很多车辆使用一段时间后就会出现这样或者那样的问题），改装好以后，按照工艺要求调整好以后，车辆产生故障的几率非常低。 举例，一辆陕西兴平的起亚锐欧1.4出租车，出现经常熄火的故障，原车主自己选装的是傻瓜系统套件，经过一段时间使用出现了若干问题，在各个改装厂都维修过，甚至又重新装了一套傻瓜系统（大家都认为原车装的套件老化），但是无济于事，故障依旧，给车主精神上，经济上带来很大的影响，苦不堪言，甚至不敢相信任何修车的人说的话，最后给他改车的人告诉了西安玉林汽配城一家燃气配件供应部的电话，这辆锐欧车的车主亲自来到西安，明确表态如果修不好就拆掉你们推荐的D-06系统套件，经过换用D-06燃气控制系统并经2位高手精确调整设定后，车辆怠速平稳，加速顺畅，匀速燃气平均消耗下降，满意地离开西安，经过几天的使用，反馈参数稳定，系统正常工作，圆满成功达到顾客意愿。 一辆颐达轿车，开始在本市大型燃气改装厂改装的单点天然气系统，但是使用中出现了油烧完了气就打不着，然后又找到另一家大型燃气改装厂把单点变成D01多点燃气喷射系统，使用了一段时间后出现了燃气动力弱，且烧油冒黑烟，到最后发展成烧油烧气都冒黑烟，到处修车，解决不了。为此车主修车花了将近万元，才把冒黑烟故障解决，原因就是控制系统太简单，不能精确控制，导致发动机气缸压力降低，发动机抖动，油耗增加等，节省油费的初衷没有实现。 一辆2012年产的江淮瑞风 2.0汽车，改装厂加装了一套D06燃气系统，运行时出现急加速困难，匀加速，小油门加速都正常，原车换了很多配件，多次调试始终解决不了，到我处检查发现原车电控系统不与燃气电控系统兼容，问题所以解决不了，经过推荐换用D01系统后，问题轻松解决。 目前全功能型系统也出现多元化，各种仿版系统相继出现，效果也不尽相同，控制效果差异比较大，稳定性和精确度自然也就有所不同，目前最实用的控制系统软件就是D-06系统（该系统质量稳定性和精确性都不错），也就是我们经常见到的捷达车的控制程序，就以捷达车为例，装了其他控制系统软件之后，怠速至2000转加速不平顺，火花塞，点火线经常更换，节气门，喷油嘴经常清洗，多次修正无明显变化，尤其是开空调后动力性明显感觉不行，经济性体现不出来，最后换成欧朗D-06系统，问题迎刃而解，加速超爽，一点都不次于烧油的感觉。 D06系统最大的特点就是弥补产品自身带来的偏差，修正每时每刻当前负荷信号要求的喷气量，而不用担心混合气比率的平滑性和均匀性，各种负荷都可以满足，所以才会有加速性好，动力输出均匀等特点；D01系统对产品的精确性要求高，偏差范围过大则无法弥补，可调参数简单，反而让调试人员无从下手，压力，孔径，电压稍有变化，参数影响随之即来，加上燃气改装行业没有列入国家汽车教材，从业人员的基础薄弱，更使燃气调整水平雪上加霜。 最近也见过了AC200，AC300+的电控燃气系统软件，虽然有了自动标定功能，而且自动标定是有前提条件的，不是任意状态下就随便可以标定出来，但由于没有理解设定条件，所以标定出来的只是一种偏差较大的标准，不能达到合格的要求，所以实用性不强，依然未能摆脱从前的窘境，尤其是AC300+很多改装厂根本就不理解咋回事，以为这种系统就像厂家说的那么万能，实际还是需要手动标定。尤其是开空调，偏差跑得更远。

最高燃烧压力为30 MPa的新一代柴油及燃气发动机

石油与天然气工程是研究石油与天然气勘探、评估、开、油气分离、输送理论和技术的工程学领域。其学科相关授权单位主要培养从事石油与天然气生成环境、勘探、油田地质工程、油气井工程、油气田开发工程、测井数据集和处理、油气储运以及石油工程管理的高级科学技术人才。下面跟随猎考考研一起来详细看一下吧~》》各院校石油与天然气工程专业考研初试和复试备考方法详细汇总

西南石油大学石油与天然气工程学院介绍

石油与天然气工程学院源于1958年建校之初的地质钻系，2013年更名为石油与天然气工程学院。现已发展成为国内一流、国际知名的油气上游领域人才培养、科学研究、社会服务和国际合作交流的重要基地，为国家输送了2.3万余名优秀本、硕、博毕业生，其中2人成为中国工程院院士。

学院现有石油工程、油气储运工程、海洋油气工程3个本科专业，其中石油工程、油气储运工程为国家特色专业；有石油与天然气工程一级学科博士、硕士学位授权点，流体力学二级学科硕士学位授权点，与环境（石油与天然气工程）工程专业硕士学位授权点；石油与天然气工程一级学科博士后科研流动站。有石油工程专业国家级教学团队，石油与天然气工程国家级实验教学示范中心，油气开发国家级虚拟仿真实验教学中心，国家级大学生校外实践教育基地。石油与天然气工程学科在全国第四轮学科评估中获得A+；2017年入选国家“双一流”大学世界一流学科建设名单，工程学进入ESI全球前1%。

（一）初试

1、地质与地质工程专业考试科目：

101思想政治教育；(201)英语一；(302)数学二；(935)岩石力学/(915)矿物加工学

2、地质与地质工程专业研究方向以及招生人数：（不包括推免生）

学院研究方向拟招生人数(001)石油与天然气工程学院(01)油气井力学与建井工程201(02)油气井工作液与储层保护201(03)多相流动理论与应用201(04)天然气开发工程201(05)油藏工程与提高收率201(06)油气藏增产改造理论与技术201(07)油气工程理论与技术201(08)地质工程一体化201(09)油气地面工程201(10)油气管道建设、输送与储存201(11)储运系统优化与完整性管理201(12)海洋油气工程201(13)天然气水合物开发201(14)油气安全工程201(15)油气工程人工智能201(010)经济管理学院(01)油气藏经营管理5(02)油气安全与战略管理5(03)油气工程系统管理与优化决策5(04)油气评价与项目管理5(05)石油人力开发与管理53、地质与地质工程专业分数线：

近几年分数线汇总西南石油大学最新考研复试分数线查看详情西南石油大学2021考研复试分数线查看详情西南石油大学2020考研复试分数线查看详情4、西南石油大学考研招生简章/招生目录：

关注西南石油大学地质与地质工程专业考研报考条件、报考日程、****、学制、费用 | 考研有哪些专业招生、各招多少人、考哪些科目等事项：详见西南石油大学

5、西南石油大学考研大纲：

关注西南石油大学考试范围、考试要求、考试形式、试卷结构等信息：详见西南石油大学

(二)复试

1.复试公告

四川各大研招院校2021考研复试公告汇总

2.复试如何备考

考研复试英语查看详情考研复试礼仪查看详情考研复试面试注意事项查看详情考研复试-石油与天然气工程-专业复习查看详情3.复试考核内容

复试包括专业综合测试、外国语测试和思想政治素质与 品德考核三部分。

专业综合测试主要考查考生的专业知识、综合素质和科 研创新潜质等，取口头作答的方式进行。

专业知识的考查内容可参考院校公布的复试笔试科目。

外国语测试主要考查考生的听说能力。

4.资格审查材料：

1.有效的第二代居民;

2.复试考生资格审查单

3.诚信复试承诺书

4.大学成绩单(应届生提供);

5.学历证书(往届生提供);

6.教育部学籍在线验证报告(应届生提供);

7.教育部学历证书电子注册备案表或报告(往届生提供);

8.思想政治素质和品德调查表

备注：境外学历考生还需提供教育部留学服务中心书;自考本科届时可毕业考生还需提供自学考试考籍表等相关证明。

为同学们准备了《22考研全年备考规划》，从基础择校到各学科备考，从干货分享到直播解读，应有尽有!点击领取>>

以上就是猎考小编整理的“西南石油大学石油与天然气工程考研:考研初试和复试该如何准备?”相关内容，希望可以对正在备考2022考研你有所帮助。如果您想了解更多的考研知识，欢迎关注猎考考研指南频道。

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刘志斌的学术研究

功率范围为500 kW~4 MW 的大型高速发动机仍是众多机械设备的主要动力来源。为了进一步提高其效率和功率密度，有必要将最高燃烧压力提高到30 MPa以上。AVL 公司结合设计方法，早期用计算机工程(CAE)技术，以及大量的仿真来验证这些解决方案，并将在单缸发动机上进行试验。

1 新一代发动机的市场驱动力

全球对电能的需求以及对船舶、油田应用、铁路和建筑业驱动系统的需求在不断增加，这都是推动未来柴油和燃气发动机发展的最重要的市场因素。当前的生产数据显示，对于功率超过500 kW 的发动机，约95%的发电机组发动机和约75%的船用发动机用了转速大于1 200 r/min的高速发动机(图1)。

目前，正在开发新一代大型高速发动机，将与尺寸和质量更大、成本更高的中速发动机在燃油效率和功率密度方面进行竞争。同样地，在高度集成的系统或者混合系统中，内燃机的热效率仍是每款新发动机开发的重点。此外，到2030年欧洲会有针对性地将温室气体排放减少40%，以此促进可再生能源的发展。因此，天然气发动机和沼气发动机将发挥至关重要的作用。

2 高速发动机的市场要求

对于功率范围在500 kW~4 MW 的高速发动机而言，最大的挑战之一是其应用范围广泛且具有特定要求。例如，船用领域涉及恒定转速为1 200~2 100 r/min可变转速的推进动力以及运行转速主要为1 800 r/min(60 Hz)的动力。尤其对游艇而言，对与低负荷系数相关的功率密度要求非常高。

在发电中，最大能源效率在要求较长使用寿命的连续发电过程中起着决定性作用。另一方面，可靠性对于矿、油田等条件苛刻的应用至关重要。

从运营商角度来看，决定性的购买标准主要是功率密度、瞬态负荷特性、服务间隔及可靠性。对于最终客户而言，最重要的是购和运行成本及燃料灵活性。对发动机制造商来说，零部件通用性、模块化和低成本的生产是成功产品的标志。

3 热力学基本理念

大型高速发动机的功率密度在很大程度上取决于应用和相应的负荷系数。用高负荷系数的应用多为低功率密度和中等功率密度(平均有效压力在1.8~2.1 MPa之间)，例如矿用车辆、建筑机械、商用船舶和发电等。在这些应用中，每个气缸的气缸功率通常为100~170 kW。

应急发电机的平均有效压力可达3.1 MPa，这代表了当今高速发动机的最高水平。目前正在开发每缸最大比功率密度为225 kW、平均有效压力(BMEP)为3 MPa且具有较低负荷系数的高功率船用动力，应用于体育摩托艇等领域。目前，市场领先的高功率发动机的最高燃烧压力为23~25 MPa。

对于新一代高速柴油机和燃气发动机来说，最高燃烧压力提高了功率及热效率的潜能。以50 Hz备用发电机为例，发动机每缸比功率约为200 kW 时，具有20个气缸的发动机可产生超过4 MW 的功率，最大燃烧压力约为25 MPa。

将最高燃烧压力提高到30 MPa，可在相同边界条件下使气缸比功率增加到每缸260 kW。如图2所示，更高的气缸比功率可以使功率为4 MW 的发动机的气缸数从20个减少到16个，或者可以使20缸发动机的功率覆盖到5 MW，这通常是大型中速发动机专有的功率范围。

以满足美国环境保护署(EPA)Tier4排放水平的50 Hz备用柴油发电机组为例，本文详细介绍了最高燃烧压力提高到30 MPa对有效热效率的影响。通过以下3个改进措施将燃油效率提高了7%左右:(1)将燃烧重心前移到约8°CA BTDC的热力学最佳值;(2)将压缩比提高1.5;(3)将燃烧过量空气系数提高15%。即使将选择性催化还原(SCR)还原剂考虑在内，仍可节省燃油约5%。

为了充分提高功率和效率，需要改进其他所有系统组件，如燃烧系统、点火或喷油系统、增压系统及配气机构等。更高的热力学要求会显著增加所有动力单元部件的热机械负荷。此外，在新发动机系列的设计阶段还需要考虑其他设计方面的内容。其中包括:(1)用模块化设计，使所有应用中的柴油机和燃气发动机的部件最大程度通用化;(2)与燃气燃烧相比，由于柴油燃烧的气体温度更高，所以其壁热损失更多;(3)柴油机和燃气发动机的燃烧室部件的热量输入各不相同，柴油机的活塞燃烧室将热负荷转移到气缸盖底板，而用预燃室或开放式燃烧室的燃气燃烧则增加了对活塞顶的热量输入(图3);(4)包括预燃室气阀在内的气体扫气式预燃室应集成在与柴油机共轨喷油器相同的空间内。

4 气缸盖设计

AVL公司根据所选择的通道结构和气缸盖螺栓进一步优化气缸盖设计，以实现更高的燃烧压力。在给定的边界条件下，旋转45°的气门模式和6个气缸盖螺栓的设计是针对结构刚度、通道布置、鼻梁区冷却，以及最小气缸间距等方面的最佳折中方案。这种全新的结构设计理念显著降低了气缸盖底板偏转，通过提高气缸盖底板刚度，大幅降低了气门导管和气门座磨损的风险。

5 气缸盖冷却

AVL公司“自上而下”气缸盖冷却理念的基本原理是先将冷却水输入上部水套，然后精确地将冷却水分配到排气门鼻梁区热负荷较高的区域，如图4所示。这可以大幅改善局部传热，并使气缸盖底板关键区域得以温度下降15~20 ℃。

用“自上而下”的冷却理念，就可以用相对较薄的底板铸造下部冷却水套，尤其是在鼻梁区域。在高负荷区域中，由温度变化引起的塑性变形显著减小，由此大幅降低了热机疲劳。此外，用扫气式预燃室的燃气发动机也可受益于这种冷却理念。这是因为预燃室的有效冷却对平均有效压力较高的高效燃烧概念至关重要。基于仿真的优化设计结果表明，即使在高达3.5 MPa的平均有效压力和超过30 MPa的最高燃烧压力下，部件温度仍保持在可接受的范围内。

6 活塞设计

为了应对活塞在极端热负荷和机械负荷下所面临的各种设计挑战，AVL 公司与KSKolbenschmidt公司合作开发了1种组合式钢活塞。针对30 MPa的最高燃烧压力，可以为柴油机和燃气发动机及不同的燃烧方式提供压缩高度相同的各种燃烧室形状。通过活塞顶外部区域得以机加工分型面，实现了活塞冷却的第一道活塞环最高位置与活塞结构之间的折中，从而使第1道活塞环区域及活塞顶外部区域得以充分冷却(图5)。

为了向活塞冷却通道供应足够的润滑油，将2个活塞冷却喷嘴安装在活塞销座的两侧。结合用电控机油泵，可在低负荷运行时调节滑油供给。通过全面的计算流体力学(CFD)仿真以及试验台试验提高目标精度，并根据油压调整润滑油量。

7 连杆设计

由于机械负荷较高，所以对连杆小头润滑设计提出了非常高的要求。对高负荷的大型高速发动机而言，常见的解决方案是通过连杆的纵向孔进行加压润滑，其缺点是存在轴瓦空蚀风险且制造成本非常高。通过优化活塞销座和连杆小头的成型孔及优化活塞和连杆小头的润滑油孔位置，无需加压润滑也可在最高燃烧压力下为连杆小头提供充足的润滑。这2种用和不用加压润滑的解决方案都是可行的。通过大量的有限元法(FEM)仿真优化活塞销座的结构刚度，从而改善磨合行为并避免连杆轴承的边缘负荷。

8 气缸衬套设计

全新的大型高速发动机平台所需润滑油消耗通常低于0.05 g/(kW·h)。特别是对于高功率燃气发动机而言，为了避免润滑油引起提前点火，需要使燃烧室内的润滑油量尽可能少。对柴油机而言，较低的润滑油消耗有利于减少颗粒物排放。

对于高负荷的高速发动机来说，顶置湿式气缸套概念(图6)是衬套上部区域冷却与衬套变形的最佳折中方案。该概念与优化的活塞环组相结合，可确保润滑油消耗较低。

9 结语和展望

为了进一步提高功率范围为500 kW~4 MW 的新一代大型高速发动机的效率和功率密度，有必要将最高燃烧压力提高到30 MPa以上。针对气缸盖和整个气缸单元的热负荷和结构负荷较高等多种设计挑战，AVL公司成功地提出了相应的解决方案。

AVL公司结合设计方法，早期用CAE 技术及大量的仿真来验证这些解决方案，下一步将在单缸发动机上进行试验。所有组件均已为更高的功率密度和3.5 MPa及以上的平均有效压力作好了准备。

注：本文发表于《汽车与新动力》杂志2020年第2期

作者：[德]?G.FIGER等

整理：李媛媛

编辑：何丹妮

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“石油与天然气工程”下属的二级学科就业都如何？(硕士)

1、学术研究课题

（1）天然气开发规优化配产方法研究，四川省学术带头人培养基金，2005，负责人；

（2）天然气生产动态仿真开激及发规划决策系统，国家重点实验室开发基金（PLN0420）2006，负责人；

（3）国家重点实验室开发基金(TLNo122):函数逼近论和微分动力系统及其在石油中的应用 2002 油气藏地质及开发工程国家重点实验室验收 主研。

2、学术论文

近五年在“石油学报”、“天然气工业”“运筹于管理”、“石油勘探与开发”、“统计与决策”、等杂志发表论文30多篇，其中EI收录11篇，代表性论文如下：

（1）刘志斌,丁辉,高珉,杨延辉. 油田开发规划产量构成优化模型及其应用[J]. 石油学报, 2004,25(1):62-65（Ei收录,检索号04108053440）

（2）刘志斌,卢立泽,赵金洲,丁显峰. 气井动态仿真与优化配产模型研究及应用[J]. 天然气工业, 2005,25 (3):124-126（Ei收录,检索05179055956）

（3）刘志斌,张锦良. 油田开发规划多目标产量分配优化模型及其应用[J]. 运筹与管理, 2004,13(1),118-121

（4）刘志斌,邓勇,凡哲元. 混合遗传算法在气田产量构成优化模型中的应用[J]. 西南石油学院学报,2006,(3):1-4（Ei收录,检索号063410083878）

（5）马永驰,刘志斌. 基于新鲜度函数的油气产量组合预测方法[J]. 石油学报,2005,26(1):87-91（Ei收录,检索号05119000363）

（6）殷建成,刘志斌. 天然气需求自适应优化组合预测模型研究[J]. 天然气工业,2004,24(11):

167-169（Ei收录,检索号04518733622）

（7）刘志斌,李珍,周俊杰. 随机油价下油田产量构成的优化模型[J]. 统计与决策,2007,231(2)

专著：李允、刘志斌，现代优化技术在油田开发中的应用，石油工业出版社，2001；

国家发明专利：

赵明、刘志斌等，油田开动态与开发规划定量多功能模拟预测技术，专利号：200610170627（待授权）

3、学术研究表彰/奖励

（1）油田开发规划决策系统 2003年 四川省科技进步三等奖 负责人；

（2）华北油田开发规划决策系统 2002华北油田验收，西南石油学院科技进步一等奖， 负责人。

能耗预测技术

你是要转专业吗？那会有些难度。因为学石油的话，要看你本科是不是学相关专业的，夸得太多，导师是不要的。你是黑龙江的，自然知道大庆石油学院了，这个我不用说了，你比我清楚。

西南石油当然也是很牛的学校，每年毕业生没毕业就被签走了，大部分去了东海，南海石油开地区，待遇很好，年薪十几万。着你肯定也清楚。不然怎么会想考石油。最好石油大学，不论是实力，还是地域都是其他两个学校没法比的。

下面说一下你问的那两个专业。

石 油 与 天 然 气 工 程 Petroleum and Natural Gas Engineering

石油与天然气工程是研究石油与天然气勘探、评估、开、油气分离、输送理论和技术的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事石油与天然气生成环境、勘探、油气井工程设计、测井数据集和处理、油气田开、油气储运以及工程管理的高级技术人才。研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、弹塑性力学、计算机应用技术、高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、收率原理、现代油气勘探技术、现代油气井工程、现代凿井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等油工程、高等输油管道工程、高等输气管工程、油气田输系统、油气管道运行模拟、天然气液化技术、高等管理学基础、能源经济等。

一、概述

石油与天然气工程是一个运用科学的理论、方法、技术与装备高效地钻探地下油气、最大限度并经济有效地将地层中的油气开到地面，安全地将油气分离、计量与输运的工程技术领域。石油与天然气作为人类社会能源的重要组成部分，由于其不可替代性和自身的不可再生性，在世界经济的发展、人类社会生活与文明中占有极其重要的地位。由于石油与天然气存在着储层埋藏深，物性有低渗、超低渗，油品有稠油、超稠油，加之高压高温、地层非均质、井眼形成难等特点，给钻探与开发增加了很大的困难。目前，我国石油与天然气收率还比较低、地质条件复杂，深井与超深井钻探与开成本还比较高，因此是一项高投入、高风险、但效益明显的产业。在我国，2l世纪将是石油与天然气工程得以迅速发展的时代。

石油与天然气工程涉及工程力学、流体力学、油气地质、渗流物理、自控理论、计算机技术等基础和应用学科，需要解决的工程问题有钻井、完井、测试、油气藏开发地质、油气渗流规律、油气田开发方案与开技术、提高收率、油气矿场收集处理、长距离输送、储存与联网输配等工程问题。本工程领域与矿产普查与勘探、地球探测与信息技术、矿工程、工程力学、化学工程、机械工程、交通运输工程等学科相关。

二、培养目标

培养从事石油与天然气工程领域所属油气井工程、油气田开发工程、油气储运工程中科技攻关、技术开发、工程设计与施工、工程规划与管理的高层次人才。

石油与天然气工程领域工程硕士应具有本工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识及管理知识，掌握解决工程问题的先进方法和现代化技术手段，具有独立担负工程技术或工程管理工作的能力以及解决工程实际问题的能力，具有较好的综合素质和较强的创新能力和适应能力。掌握一门外语，能较熟练地使用计算机。

三、领域范围

领域范围有以下几个方面。

油气井工程：油气井工程力学，油气井工作液的化学和力学，油气井工程测量与过程控制，油气井测井数据集、处理与解释。

油气田开发工程：油气藏描述及开发地质建模的理论与方法，渗流理论和油气藏数值模拟，油气田开发理论与方法，油气工程理论与技术，提高收率理论与技术，油气化学工程与理论。

油气储运工程：油气长距离管输技术，多相管流及油气田集输和油气处理技术，油气储运及营销系统优化，油气管道和储罐的强度研究，油气储运设施施工及安全、防腐技术。

石油与天然气工程管理。

四、课程设置

基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学、应用弹塑性力学、计算机应用基础、技术经济学等。

技术基础课：高等流体力学、高等渗流力学、油藏数值模拟、油田化学、提高收率原理、渗流物理、油气藏经营管理、运筹学等。

专业课：现代油气井工程、现代完井工程、天然气工程、高等油藏工程、高等油工程、高等输油管道工程、高等输气管道工程、油气田集输系统、油气管道运行模拟、项目管理、能源经济学等。

上述课程可定为学位课程和非学位课程。此外，还可以由培养单位与合作企业根据实际需要确定其他课程。课程学习总学分不少于28学分。

五、学位论文

论文选题应直接来源于生产实际或者具有明确的生产背景和应用价值，或者是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，或者是技术攻关、技术改造专题，或者是新工艺、新设备、新材料、新产品的研制与开发，也可以是工程管理课题。选题要求有难度、有新意、有足够的工作量。

对于技术攻关的成果，应有与国内外同类理论、方法与技术的对析；对于新工具、新工艺设计与开发的技术成果，论文应具有设计方案的比较、评估、参数计算模型与结果、完整的图纸；对于重大工程项目管理的成果，必须给出项目的系统组成、目标分析、风险与效益分析、与管理方案及措施、收益与创新管理方法。://.wszsw

一、石油工程计算技术

“石油工程计算技术”是我校“石油与天然气工程”一级学科下自主设置的二级学科，具有博士和硕士学位授予权，主要包含以下研究方向：

1、石油工程仿真模拟计算

(i) 油气井工程中的计算与仿真； (ii) 油气藏渗流模拟与仿真；

(iii) 油气井生产过程动态模拟与仿真； (iv) 储运与集输过程的计算及仿真。

2、油气田开发系统信息分析与处理

(i) 动态数据处理与数据挖掘 ； (ii) 油气田数据库及管理信息系统；

(iii) 系统模式识别与系统辨识； (iv) 油气田开发软件开发与集成技术。

3、 石油工程数值计算

(i) 微分方程数值解 ；(ii) 优化计算方法；

(iii) 数值代数方法； (iv) 并行计算技术

可以说这个专业就是计算机专业，只不过把计算机应用在了石油工程上面，一般搞计算机的人都可以搞这个，所以，竞争力很强。不建议考。以上是个人看法，仅供参考。

GPS GIS RS的意义与分别的应用实例。

能耗预测技术最重要的就是正算法能耗预测技术的应用。正算法的技术路线是利用现有仿真技术及管道模型研发“正算法”能耗预测软件。经研究分析，“ 正算法”能耗预测软件开发，建议用基于SPS等仿真技术进行二次开发的技术路线。

预测模块应实现根据月度、年度输量给定的输量，自动生成开机输送方案，并预测不同方案的能耗，对油气管道能耗进行自动预测；要具备对燃料费、动力费用预测的功能。预测模块内部应包括“方案自动生成子模块”、“能耗指标折算子模块”、“逻辑判断子模块”等3个功能子模块。“方案自动生成子模块”、“能耗指标折算子模块”、“逻辑判断子模块”等3个功能子模块应通过通信协议与SPS仿真软件联动，实现自动预测能耗的逻辑过程。开发“方案自动生成子模块”，将压缩机机组、泵机组、加热炉的开机方案，作为此子模块的主要输出信息，按照一定的算法，自动生成若干开机方案。开发“能耗指标折算子模块”，将耗能量及能耗指标作为此子模块的主要输出信息。开发“逻辑判断子模块”，根据SPS仿真软件输出的管输介质输量、压力、温度，以及耗能设备功率、转速、负荷等数据，和“能耗指标折算子模块”输出的耗能量及能耗指标，按照既定逻辑判断是否需要继续试，并给出优先挑选哪一类方案进行试算的指向性输出信息。

正算法所实现的能耗预测软件是离线的，即不以实时的SCADA数据作为数据来源进行业务过程的修正。基于“正算法”的能耗预测软件，应以油气管道离线水力、热力仿真计算软件为基础进行开发。能耗预测模块，应实现对天然气管网、成品油管道、原油管道的能耗预测。

正算法预测是基于SPS仿真软件进行二次开发而建立的能耗预测模块。其主要特点：一是运行方案自动生成及初步优选；二是利用SPS对运行方案进行模拟，并将模拟结果转化为能耗数据、燃料费、动力费等。

正算法预测模块的功能结构如图11-3所示：

方案自动生成模块，根据用户输入的管道参数、约束条件，进行方案自动生成并初步优选，形成方案库，为后续进行模拟仿真提供输入基础。

根据管道设备情况，用列举法，即不考虑管道水力热力条件，将管道所有可能的泵组合、压缩机组合等进行列举，形成开机方案的全集。

图11-3 正算法预测模块结构图

在输量一定的情况下，可以通过计算公式计算出所有开机方案的泵（压缩机）、加热炉功率，得到各方案能够提供的总压头和总功率。

在输量一定的情况下，可以通过计算得到管道所需要消耗的总压头、总能耗的最低值，利用该值对方案全集内的方案进行对比判断，从而获得最接近能耗最低值的方案。

方案模拟仿真模块是通过其中的控制模块读取开机方案模块所生成方案集中的指定方案，包括关键设备的启停状态、流量控制值、温度控制值等，并将其写入SPS模型中对应的点，实现对SPS模拟仿真的控制。

逻辑判断分为两种：即可行性判断，判断方案是否有超压、无法翻越最高点等情况，确定方案可行性；指向性判断，判断方案能耗高低，将指向性结果输出到方案生成模块。

能耗折算模块是正算法预测模块中进行数值转换的重要模块，其将SPS输出结果折算为生产单耗、耗油量、耗气量、总能耗等能耗指标。

如图11-4所示，原油管道方案生成用如下流程：

1）管道情况描述。用站场、管道、泵、加热炉、油品5个数据类对这条管道进行表达描述。

2）输入管道输量、分输量、注入量以及管道最低进站温度等必要参数。

3）流量分配，根据输量、分输量及注入量对全线进行流量分配，确定各管段的流量。

4）管段温降计算。用苏霍夫公式计算管道全线的温度分布情况。

5）管段压降计算。用达西公式计算各管段在给定输量条件下所需要消耗的压头。

6）通过3、4、5步迭代确定出管道所需消耗的最低能量。

7）根据管道压头损失情况，确定各个泵站所需要开启泵的最低数量；根据管道设计承压能力，确定各个泵站能够开启泵的最大数量。

8）依据各站开泵的最大、最小数量，进行全线的开泵情况组合，形成方案集，并对各方案的能耗进行计算排序。

9）将方案集中的方案与最低能耗进行对析，初步确定最优方案。

10）将最优方案写入数据库，SPS控制模块取出数据库中的方案，通过事先对好的点，将开机方案对应的指令写入SPS模型中对应的设备，驱动SPS模型模拟方案所指工况。

11）逻辑判断模块读取SPS计算结果，如果需要调整，则返回方案生成模块进行调整（根据产生总压头与管道所需压头进行比较，确定是高还是低；然后将方案的节流量与剩余压头之和同主泵单泵产生压头进行比较，确定是否具备增加、减少泵的条件）。

图11-4 管道方案生成流程图

12）如果不需要，则输出方案到能耗折算模块。

13）能耗折算模块读取SPS模拟数据，计算出该方案设定时间范围内的总能耗和生产单耗，供使用人员参考。

14）对于任何一次完整的预测过程，系统都将自动将其存入数据库，以备后期查询；可按管道查询历史预测结果，其中包含用户输入的数据和计算的结果和开机方案。

下面再介绍一下天然气管道方案生成数学模型。

首先设定目标函数。

天然气管道系统方案生成模块数学模型以最小能耗为目标，其数学表达式为：

油气管道能效管理

式中：S为生产总能耗，kW;Nj为第j个压缩机站的功率，kW;Nc为管网系统中压缩机站总数。

基本约束条件分为进（分）气量约束和进（分）气压力约束。

进（分）气量约束：运营部门购买的天然气只能在一定气量范围内变化。另外，各用户根据自身需要对购气量也有一定要求。即：

油气管道能效管理

i=1,2，…，Nn。

式中：Qi为第i节点进（分）气量，m3/d;Qimin为第i节点允许的最小进（分）气量，m3/d;Qimax为第i节点允许的最大进（分）气量，m3/d。

进（分）气压力约束：天然气运营部门购买的天然气的压力应该限制在一定范围内，同时，用户根据自身需要对管网各分气节点的压力也有一定要求。因此，管道各进（分）气点的压力需满足下式：

油气管道能效管理

i=1,2，…，Nn。

式中：Pi为第i节点压力，Pa;Pimin为第i节点允许的最小压力，Pa;Pimax为第i节点允许的最大压力，Pa。

管道强度约束：设天然气管道系统中管道总数为Np，为了保障管道的安全运行，管道k中的天然气压力必须小于此管道的最大允许操作压力，即：

油气管道能效管理

k=1,2，…，Np。

式中：Pk为第k管道中天然气的压力，Pa;Pkmax为第k管道允许的最大压力，Pa。

下面介绍管道压力降方程。天然气在管道中流动时会产生压力损失，根据气体在管道中流动的连续性方程和动量方程，得出气体在管道内稳态流动应满足的方程为

油气管道能效管理

式中：M为通过管道的气体流量，kg/s;PQ为管道起点压力，Pa;Pz为管道终点压力，Pa;T为气体流动温度平均值，K;L为管道长度，m;D为管径，m；Δh为管道起始端与终端高程差，m;Z为气体压缩系数，按BWRS状态方程计算；A为气体摩阻系数。

管网节点流量平衡约束。在天然气管道任意一节点处，根据质量守恒定律可知流入和流出该节点的天然气质量应该为0。一般地，对于有N。个节点的天然气管网系统，节点的天然气流量平衡方程组可以写为如下形式：

油气管道能效管理

式中：Ci为与第i个节点相连元件集合；Mik为与第i个节点相连元件k流入（出）i节点流量的绝对值；Qi为i节点与外界交换的流量（流入为正，流出为负）；aik为系数，当k元件中流量流入i节点时为＋1，当k元件流量流出i节点时为－1。

压缩机功率约束。天然气管网系统中每个压缩机站中压缩机的个数和种类都不尽相同，因此，每个压缩机（站）的功率（由于压缩机的特性原因）被限制在了一定的范围内。

油气管道能效管理

j=1,2，…，Nc。

式中：Nj为第j个压缩机（站）的功率，W;Njmin为第j个压缩机（站）允许最小功率，W;Njmax为第j个压缩机（站）允许最大功率，W。

压缩机方程。当气体经过压缩机增压时，应满足方程（11-8）。往复压缩机和离心式压缩机的理论方程如下：

油气管道能效管理

式中：N为压缩机功率，W；ε为压缩机压比，P2/P1;k为压缩机绝热指数；P1为压缩机入口压力，Pa;P2为压缩机出口压力，Pa;V1为压缩机入口处的体积流量，m3/s；ηp为压缩机多变效率，当压缩机为往复式压缩机时，ηp＝1。

研究需要优化的运行方案变量，确定出天然气管道系统方案生成数学模型的优化变量为：管道节点处的压力和压缩机（站）的功率。

油气管道能效管理

i=1,2,3，…，Nn;j=1,2,3，…，Nn。

式中：Qi为第i节点流量，m3/d;Pi为第i节点压力，Pa;Nj为第j压缩机（站）功率，W。

用动态规划法对上述模型进行求解，其框图如图11-5所示：

图11-5 方案生成流程

GPS是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称。利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。

应用即导航与定位。船用与车用GPS导航仪。

GIS即地理信息系统（Geographic Information System），地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，GIS是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统，是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术。地理信息系统作为获取、存储、分析和管理地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。

地理信息系统在最近的30多年内取得了惊人的发展，广泛应用于调查、环境评估、灾害预测、国土管理、城市规划、邮电通讯、交通运输、军事公安、水利电力、公共设施管理、农林牧业、统计、商业金融等几乎所有领域。（加测绘、应急、石油石化等国民经济各个领域。）

　◆ 管理 (Resource Management)

主要应用于农业和林业领域，解决农业和林业领域各种（如土地、森林、草场）分布、分级、统计、制图等问题。主要回答“定位”和“模式”两类问题。

◆ 配置 (Resource Configuration)

在城市中各种公用设施、救灾减灾中物资的分配、全国范围内能源保障、粮食供应等到机构的在各地的配置等都是配置问题。GIS在这类应用中的目标是保证的最合理配置和发挥最大效益。

◆ 城市规划和管理 (Urban Planning and Management)

空间规划是GIS的一个重要应用领域，城市规划和管理是其中的主要内容。例如，在大规模城市基础设施建设中如何保证绿地的比例和合理分布、如何保证学校、公共设施、运动场所、服务设施等能够有最大的服务面（城市配置问题）等。

◆ 土地信息系统和地籍管理 (Land Information System and Cadastral Applicaiton)

土地和地籍管理涉及土地使用性质变化、地块轮廓变化、地籍权属关系变化等许多内容，借助GIS技术可以高效、高质量地完成这些工作。

◆ 生态、环境管理与模拟 (Environmental Management and Modeling)

区域生态规划、环境现状评价、环境影响评价、污染物削减分配的决策支持、环境与区域可持续发展的决策支持、环保设施的管理、环境规划等。

◆ 应急响应 (Emergency Response)

解决在发生洪水、战争、核事故等重大自然或人为灾害时，如何安排最佳的人员撤离路线、并配备相应的运输和保障设施的问题。

◆ 地学研究与应用 (Application in GeoScience)

地形分析、流域分析、土地利用研究、经济地理研究、空间决策支持、空间统计分析、制图等都可以借助地理信息系统工具完成。

◆ 商业与市场 (Business and Marketing)

商业设施的建立充分考虑其市场潜力。例如大型商场的建立如果不考虑其他商场的分布、待建区周围居民区的分布和人数，建成之后就可能无法达到预期的市场和服务面。有时甚至商场销售的品种和市场定位都必须与待建区的人口结构（年 龄构成、性别构成、文化水平）、消费水平等结合起来考虑。地理信息系统的空间分析和数据库功能可以解决这些问题。房地产开发和销售过程中也可以利用GIS功能进行决策和分析。

◆ 基础设施管理 (Facilities Management)

城市的地上地下基础设施（电信、自来水、道路交通、天然气管线、排污设施、 电力设施等）广泛分布于城市的各个角落、且这些设施明显具有地理参照特征的。它们的管理、统计、汇总都可以借助GIS完成，而且可以大大提高工作效率。

◆ 选址分析 (Site Selecting Analysis)

根据区域地理环境的特点，综合考虑配置、市场潜力、交通条件、地形特征、环境影响等因素，在区域范围内选择最佳位置，是GIS的一个典型应用领域，充分体现了GIS的空间分析功能。

◆ 网络分析 (Network System Analysis)

建立交通网络、地下管线网络等的计算机模型，研究交通流量、进行交通规则、处理地下管线突发（爆管、断路）等应急处理。警务和医疗救护的路径优选、车辆导航等也是GIS网络分析应用的实例。

◆ 可视化应用 (Visualization Application)

以数字地形模型为基础，建立城市、区域、或大型建筑工程、著名风景名胜区的三维可视化模型，实现多角度浏览，可广泛应用于宣传、城市和区域规划、大型工程管理和仿真、旅游等领域。

◆ 分布式地理信息应用 (Distributed Geographic Information Application)

随着网络和Internet技术的发展，运行于Intranet或Internet环境下的地理信息系统应用类型，其目标是实现地理信息的分布式存储和信息共享，以及远程空间导航等。

RS：Remote Sensing，即遥感。遥感是通过遥感器这类对电磁波敏感的仪器，在远离目标和非接触目标物体条件下探测目标地物，获取其反射、辐射或散射的电磁波信息（如电场、磁场、电磁波、地震波等信息），并进行提取、判定、加工处理、分析与应用的一门科学和技术。

目前，遥感技术已广泛应用于农业、林业、地质、海洋、气象、水文、军事、环保等领域。在未来的十年中，预计遥感技术将步入一个能快速，及时提供多种对地观测数据的新阶段。遥感图像的空间分辨率，光谱分辨率和时间分辨率都会有极大的提高。其应用领域随着空间技术发展，尤其是地理信息系统和全球定位系统技术的发展及相互渗透，将会越来越广泛。

遥感在地理学中的应用，进一步推动和促进了地理学的研究和发展，使地理学进入到一个新的发展阶段。

遥感信息应用是遥感的最终目的。遥感应用则应根据专业目标的需要，选择适宜的遥感信息及其工作方法进行，以取得较好的社会效益和经济效益。

遥感技术系统是个完整的统一体。它是建筑在空间技术、电子技术、计算机技术以及生物学、地学等现代科学技术的基础上的，是完成遥感过程的有力技术保证。

　例如在台风天，通过灾害遥感就可以准确的划分出受台风影响区域，通过气象预警发布有效信息，人们便可由此对农产品进行防护措施，降低损失。

　在农业方面，我国的粮食生产量可以满足人民的日常需求，如此大的产量和农田面积，都是怎样进行生态的动态监测和估产的。中科院遥感所研究表示，目前，我国的农作物遥感估产是根据生物学原理收集各种农作物不同生育期不同光谱特征的基础上，通过平台上的传感器记录的地表信息，辨别作物类型，监测作物长势，在作物收获前，预测作物的产量的一系列方法。这一技术可以对农作物生长过程的动态监测、种植面积测算、单位面积产量估测和总产量估测。