绵阳加气站天然气价格_绵阳加气站天然气价格查询

2024-09-10 20:42:32

1.天然气汽车原理是什么？

2.绵阳市公交压缩天然气有限责任公司公交富乐CNG加气站怎么样？

3.求从哈密到武威路过的所有加气站的分布，离高速路口远不？

4.绵阳燃气集团公司怎么样？

5.液化天然气火灾危险性压缩天然气汽车加气站火灾危险性分析与预防

6.加气站有哪些职业病危害？加油站存在哪些职业病危害因素

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成都三环上加气的也多！好几个，你认真看看，我上次都经过了的！

新都，青白江，德阳，黄许，罗江，金山，然后是到绵阳。都有加哈！

黄许加气站在下高速50米右拐走100米就是！人特别少哈！来了就可以加！建议到这个地方加！！！

罗江加气也在下高速，有个汽车站，在站内就是加气站！

金山比较远，你下高速问收费员108绵阳方向，在108国道出金山的500米处有个，中途路比较难走，不建议你到这加。

天然气汽车原理是什么？

公交线路：49路 → 42路，全程约11.8公里

1、从塘汛镇步行约210米,到达镇站

2、乘坐49路,经过8站, 到达南山加气站

3、乘坐42路,经过6站, 到达公汽司加油站

绵阳市公交压缩天然气有限责任公司公交富乐CNG加气站怎么样？

天然气汽车就是一种以天然气为燃料的内燃机汽车。这种车原理很简单，现有的烧油内燃机汽车将动力系统稍加改装，都可以成为天然气汽车。

自然界天然气的贮量相当丰富，已确定的为1.24亿亿立方米，相当于石油贮量的79%。据专家推测，实际贮量还远远大于这个数字。丰富的天然气为天然气汽车的发展提供了可靠的保障。

天然气汽车最大的优点就是对环境的污染程度特别低。在它排放的尾气中，一氧化碳的含量只有一般限定标准的1/60，几乎没有含硫物质，含铅固体微粒的排放量也近乎为零。比烧油（汽油、柴油）汽车洁净多了。

因此，人们称天然气汽车为洁净汽车，是绿色汽车的一种。再加上烧天然气比烧油便宜；发动机的寿命也比烧油的要长。

目前，世界上已有40多个国家推广应用天然气汽车，其中意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、加拿大等国发展较快。全世界已经使用的天然气汽车的总数已超过500万辆。最近，美国研制出一种灌气一次就能行驶480千米的高级天然气汽车，不久将投入大规模生产。日本通产省从2000年也开始大量推广了天然气汽车。

我国发展天然气汽车起步较晚，但在一些天然气比较丰富的四川、新疆、大庆等地区已初步发展了天然气汽车。许多城市，如乌鲁木齐、哈尔滨、天津都分别改装了汽车，建了加气站。四川省绵阳市的市内公交汽车和环卫车已全部改装成天然气汽车。广州市则在三年内将4800辆公交车全部改装成天然气汽车。随着陕甘宁天然气引入北京，北京已建立了天然气加气站，并改装了一定数量的天然气汽车。

天然气汽车是非常有发展前途的一种绿色汽车，它将会为我国跨世纪的绿色汽车工程中起到举足轻重的作用。

求从哈密到武威路过的所有加气站的分布，离高速路口远不？

绵阳市公交压缩天然气有限责任公司公交富乐CNG加气站是2012-07-02在四川省绵阳市游仙区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股)，注册地址位于绵阳市游仙经济试验区游仙路（公交第五总站处）。

绵阳市公交压缩天然气有限责任公司公交富乐CNG加气站的统一社会信用代码/注册号是915107045545328R，企业法人杨光，目前企业处于开业状态。

绵阳市公交压缩天然气有限责任公司公交富乐CNG加气站的经营范围是：车用压缩天然气充装，天然气[富含甲烷]的零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为5023万元，主要资本集中在 1000-5000万规模的企业中，共2家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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绵阳燃气集团公司怎么样？

首先，我要强调的一点就是，你如果想出疆后还要加天然气的话，请你务必带上有效的天然气罐检验合格证，因为，不管哪个加气站都要求出示这个东东～～

其次，外省天然气加气站的枪有两种规格，一种和我们新疆一样，是小头的，另一种是大头枪，我们无法使用！但是的是，全国目前我听说的只有陕西和安徽是用大头枪的，其他省都是小头枪！

现在，我就抛砖引玉，讲一下我所知道的外省加气站位置，以方便准备出行的兄弟姐妹们，欢迎大家补充～～

1.吐鲁番加气站：往鄯善方向到吐鲁番市最大的丁字路口后右拐往市区方向走大约2公里在路的左手，气价2.15元/L

2.鄯善加气站：从往哈密方向的第一个去鄯善县城的高速路口下来左拐进鄯善县城走大约3公里在路的左手，离主路大约有一百米，加气站外侧有一个中石油的加油站，气价2.15/L

3.哈密加气站：往星星峡方向下到哈密市区的高速路口，走大约14公里，中间不要拐弯，顺路只走就能看见，是中石油的加气站，气价3.6元/L

4.瓜州加气站：下高速，沿进瓜州的路跑3公里左右有一个带红绿灯的十字路口，左拐下去1公里路的左手就到了，气价是3.5元/L

5.嘉峪关加气站：记住，是在嘉峪关市的那个出口下高速，下去后过了转盘直走，在第二个红绿灯处右拐上体育大道直走大约4公里处，中间要过一个桥洞！在路的右手，气价3.5元/L

6.高台加气站：高台出口下高速后往左拐往县城方向走3公里左右有一个比较繁华的十字路口，右拐走300M就到！气价4.2/L

7.武威加气站：记住，是在武威市的那个出口下高速，顺路直走，过一个红绿灯，下去1.5公里会遇到一个丁字路口，右拐前行300M即到，加气站修得很有特色，像个大厂房！气价：3.6元/L

8.兰州加气站：从兰州东的高速出口下来右拐往兰州市方向走500米即到，有两个加气站，看来竞争满激烈的～气价：2.69元/L

9.汉中加气站：下汉中市的高速出口后出收费站在转盘处左拐直走3.5公里附近，该加气站只有一个枪是小头的，可以为你服务！气价：3.6元/L

10.广元加气站：下进广元市的高速后左拐过红绿灯直行大约2公里即到，挺好找哦，就是有没有气全看你的人品了！我是去的时候有气，回来时就没气了！气价:4元/L

11.剑阁加气站：从剑阁出口下来过桥第一个红绿灯直行进一个胡同，前行100M后左拐就看见了，这个加气站不在主路上，但路口有标识！气价：4元/L

12.绵阳加气站：从绵阳北高速路口下来用GPS导航仪定位到圣水寺附近问路人即可，这个加气站在河边上，不好找的～气价：4元/L

13.自贡加气站：下自贡高速路口后用GPS导航仪定位到沿滩路附近的宾馆后找到沿滩路，顺这条路走，到头后是一个丁字路口右拐即可看到桥下的中石油加气站，很醒目。气价：4元/L

14.雅安加气站：我们是从雅安南下的高速，出来后右拐往雅安市区方向走3公里左右见红绿灯右拐直行1公里即到，气价：4元/L

15.西昌加气站：下进西昌市的高速路口后往西昌方向用GPS导航仪定位到火车站附近的宾馆后找到去火车站附近的丁字路口后直行300M即到（最明显的标志是到这个丁字路口后，从桥下通过直行）这个加气站的气质量是最好的！价格也是最贵的～～气价：5元/L

目前我就知道这些了，希望有更多信息的朋友继续补充！！

转自越野E族

液化天然气火灾危险性压缩天然气汽车加气站火灾危险性分析与预防

简介：绵阳燃气集团公司系绵阳市国资委主管的国有大型企业，现有员工3000余人，资产总额近12亿元，年创利税7000余万元，担负着绵阳城镇30万户民用天然气和工业、商业用气户的供应和全虹、、华润等主要工业企业和商业、医院、酒店、学校的热能供应，是绵阳市主要的工业要素保障企业。企业涉足了民用天然气安装营运、CNG加气站、热电、水泥、煤炭、机焦生产供应，市政工程建设、酒店经营、房地产开发、市政工程设计等多行业、多领域，具有跨行业、跨产业、跨地区、跨所有制“四跨”特性的综合性企业。

法定代表人：邓坤

成立时间：1962-06-01

注册资本：6880万人民币

工商注册号：510700000029656

企业类型：全民所有制

公司地址：绵阳市临园路西段25号

加气站有哪些职业病危害？加油站存在哪些职业病危害因素

压缩天然气汽车加气站火灾危险性分析与预防

[防火研究] 上海市消防局化工区支队丁义江 (查阅次数：13)

随着汽车工业的不断发展和车辆数量增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气的开发利用，为最大限度的减少汽油、柴油燃烧后对环境所造成的污染，压缩天然气（CNG）汽车在世界上许多国家都得到了广泛的推广和应用。

一、压缩天然气汽车加气站的类型及其工作原理

1、压缩天然气汽车加气站的类型。

压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：天然气汽车加气站，油气混加站，子、母加气站等几种形式。加气站即单一的天然气加气站，它只能为汽车加天然气燃料。从设备结构上来分，加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内，按工艺流程将高低压管道、各种阀门等设备组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将加气站的主要设备（净化、压缩、冷却、控制、储气等）集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲，撬装式结构要优于开放式结构。

2、压缩天然气加气站的工作原理。

加气站的工作原理是将天然气通过管线输送到加气站，然后经过滤、调压、计量后经缓冲稳压后进入压缩机；天然气压缩机将天然气压缩加压至25MPa，进入高压脱水装置，除去剩余水分，脱水后经程序控制器选择安排，进高压储气瓶组或高压储气管束；分不同压力储气，不同高压天然气又在程序售气控制器下经天然气售气机向燃气汽车售气。当高压储气系统存气不足时，经程序控制器天然气可经压缩机加压直接供给售气机，经计量向燃气汽车售气，其流程见图1。母站－子站式工艺流程如图2、图3。

二、压缩天然气汽车加气站及其各系统的火灾危险性分析

（一）天然气的火灾危险性分析

天然气是以甲烷为主要成分的气体混合物，同时含有少量的乙烷、丙烷、丁烷等烷烃，还含有二氧化碳、氧、氮、硫化氢、水分等。天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0。28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0。55，扩散系数为0。196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。一旦发生火灾难以施救。

（二）压缩天然气汽车加气站的火灾危险性

1、易发生泄漏。站内工艺过程处于高压状态，工艺管网容易造成泄漏，气体外泄可能发生地点很多，管道、阀门、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏，一遇火源就会发生火灾和爆炸。1995年9月29日，四川自贡富顺华油公司压缩天然气加气站因钢瓶泄漏发生爆炸燃烧，造成重大经济损失和人员伤亡事故。

2、高压运行危险性大。压缩天然气要求充装站的压缩机必须加压至25MPa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。1995年10月7日，遂宁压缩天然气加气站因钢瓶质量问题发生喷射燃烧，火焰柱高达20余米，造成直接经济损失18万余元。

系统高压运行容易发生超压，一旦系统压力超过了其能够承受的允许压力和设备的强度极限，将最终导致爆炸或局部炸裂。

3、天然气质量差带来的危险。在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对钢瓶或容器的腐蚀，

比在4MPa以下的管网中进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有刺鼻气味的黑水，有的达到了2。5——5kg，其中积水里的硫化氢含量超过了8。083mg/L。

4、工艺设备连续，事故影响大。站内工艺设备都是相互联系的，若某个部位发生故障，就会影响整套装置的安全生产。火灾很容易沿着设备管线蔓延开来。1995年8月12日，绵阳地方天然气公司压缩天然气加气站，因脱水工序处理不净，在给钢瓶充气时而发生爆炸并起火成灾。

5、火灾扑救不利，导致灾害扩大。发生气体燃烧的设备如不能迅速的进行冷却降温，将会导致气站容器的加温，气压迅速升高，如安全装置一时排气不畅，即有可能发生爆炸。此种情况一般不易发生，因为气瓶等容器在设计试验时，作过类似的实验。但如火势过大，加热过快，造成压力上升过快，也可能发生。另一种情况，由于燃烧加温，容器内的天然气通过安全阀外泄，与空气形成爆炸性混合物时，一旦接触火源，即有可能发生爆燃。

6、培训不规范、从业人员专业素质不高。首先，从业人员的规范操作是杜绝人为事故的关键。随着燃气行业多种经营体制的发展，出现了两头重的现象：一是规范经营的大型企业，对操作人员的培训较为严格，二是部分经营不规范的中小型企业，严重忽视操作人员的业务培训。其次，从事燃气经营的作业人员专业素质还有待于提高。有些人员并未经过必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，没有能力发现隐患，更不要说处理突发事故。

（三）压缩天然气汽车加气站各系统的火灾危险性

CNG汽车加气站通常有五部分组成，即气体处理系统，气体压缩系统，气体储存系统，设备控制系统和售气系统。

1、气体处理系统。此系统主要包括调压、除尘、脱硫、脱水、干燥等工序。气体在处理过程中应预防阀门、法兰盘及焊缝处出现泄漏。

2、气体压缩系统。该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然后通过管线送至储气瓶。气体在压缩时，处于受压、受热状态，相应地增加了火灾危险性。

3、气体储存系统。无论是那种形式的储气系统都属于高压容器，因此，气瓶的质量问题就非常重要，目前我国现有的压缩天然气加气站的储气瓶基本上都是钢质耐压瓶，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如不按时检查维修，极易造成气瓶或零部件损坏，以至于引起爆炸和火灾事故。

4、设备控制系统。控制系统主要是对站内各种设备实施手动或自动控制。因此，加气站内存在着潜在的点火源。

5、售气系统。售气系统工作时，易产生静电，此外违章操作也容易造成安全事故。

三、压缩天然气汽车加气站的火灾预防。

（一）CNG汽车加气站的站址的选择。

1、压缩天然气汽车加气站选址的基本要求。

压缩天然气加气站站址的选择和分布与加油站相仿，应符合城市的总体规划，符合环境保护和安全防火的要求。市区内的加气站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。市区公交车专用加气站宜靠近停车库（场）。郊区的加气站宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。大型运输企业的加气站由企业统一规划，宜靠近车库（场）或车辆出入口。

压缩天然气加气站宜靠近天然气高、中压管线或储配站。供气参数应符合加气站设置的压缩机性能要求。新建加气站不应影响管网其他用户正常使用。

2、压缩天然气加气站设施与站外建、构筑物的防火间距。

加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构筑物等的防火间距，不应小于GB50156-2002的规定。

（二）加气站内压缩天然气储存注意事项

储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积气瓶具有瓶阀少，接口少，安全性高等优点。目前我国加气站用较多的是国产60L钢瓶。当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大于4m3，且瓶数不宜大于60个。在城市建成区内总容积不应超过16m3。

储气井的设计、建造和检验应符台国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。储气井的建造应由具有天然气钻井资质的单位进行。

为了防止进站加气汽车控制失误撞上储气设施造成事故，储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞拦或取其它防撞措施，储气瓶组据站内汽车通道间距不应小于5m。

（三）加气站内安全保护装置的设置

在远离作业区的天然气进站管道上应设紧急手动截断阀，一旦发生火灾或其它事故，自控系统失灵时，操作人员可靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。

为了保证储气设施的安全运行及事故时能及时切断气源，储气瓶组(储气井)进气总管上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。每个储气瓶(井)出口应设截止阀。储气瓶组(储气井)与加之间设设置的储气瓶组(储气井)截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀如图4所示。

1。储气瓶组(储气井)；2。储气瓶组(储气井)截断阀；3。主截断阀；4。输气管道；5。紧急截断阀；6。供气软管；7。加气截断阀；8。加。

压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置；压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置；压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。

加气机的安全保护应符合下列规定：加气机应设安全限压装置；加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀；加气机的加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封，当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400～600N。

加气站内的天然气管道和储气瓶组也应设置泄压保护装置，加气站不同压力级别系统的放散管宜分别设置，以便迅速排放天然气管道和储气瓶组中需泄放的天然气。

（四）加气站内相关材质的设置要求

增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB5310或《不锈钢无缝钢管》GB/T146的有关规定。对严寒地区的室外架空管道选材还要考虑环境温度的影响。由于天然气内含有硫化氢、二氧化碳、残存凝析油等腐蚀性介质，加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管道、管件、阀门、法兰、垫片等的材质应具备抗腐蚀、耐老化等能力。

加气站内的所有设备、阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10％，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。

埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应用最高级别防腐绝缘保护层。

（五）提高加气站内工作人员的专业素质

对于现在汽车加气站内工作人员专业素质参差不齐的现象，我认为在国家有关部门还未制定出相关政策时应该从两个方面入手。首先，对于相关各岗位操作人员在上岗前由专业消防部门进行培训和考核，对考核通过者发放上岗证，才允许其上岗。其次，对于通过考核并已上岗的工作人员，专业消防部门应建立一套相应的定期复训考核制度。

随着近年来天然气的大力开发以及在汽车行业的运用，越来越多的压缩天然气汽车加气站出现在我们的生活中，但是与此同时越来越多的加气站安全事故的发生也为我们敲响了加气站消防安全的警钟，所以对于加气站的消防安全我们必须严格按照相关规定来操作。

你好；为您解答加油加气站存在的职业危害因素：

汽油、苯系物、噪声、一氧化碳、四乙基铅等

1、汽油的危害

具有强烈的挥发性，易溶于脂肪。主要是以蒸气的形式经呼吸道吸入人体，通过血液循环到人的大脑，引起作用。对中枢神经系统及末梢神经产生毒害作用，对骨髓造血机能也可产生不良影响。

侵入途径：

呼吸道、皮肤。

临床中毒表现：

①急性中毒：症状，精神恍愧、步态不稳、伴有头晕、恶心、呕吐，结膜充血、咳嗽等;重症为吸入高浓度汽油后，可很快出现昏迷、抽搐、肌肉痉挛、瞳孔散大，对光反射迟钝或消失。

②慢性中毒：神经衰弱综合征和植物神经功能紊乱，表现为头晕、健忘、失眠、多梦、食欲不振、情绪波动等，进一步发展可出现多发性周围神经病，表现为四肢远端麻木，感觉异常，出现手套、袜套样分布的痛、触觉减退及腱反射减弱和消失，严重者可出现肢体瘫软，神经-肌电图显示为神经源性损害。

③皮肤接触汽油可干燥、皲裂，出现角化性皮炎;妇女对汽油敏感，除上述神经系统症状外，还可出现月经异常、周期紊乱等。

职业接触限值：PC-TWA300mg/m3。

2、四乙基铅的危害

交通运输行业应用的汽油中加入了一定量的四乙基铅，是一种毒性很强的物质，在燃烧时释放铅随废气排入大气中。如吸入量过大，能使人大脑萎缩。

临床中毒表现：

临床上有神经、消化、血液等系统的综合症状。神经系统主要表现为神经衰弱、多发性神经病和脑病。消化系统轻者表现为一般消化道症状，重者出现腹绞痛。血液系统主要是铅干扰血红蛋白合成过程而引起其代谢产物变化。铅对肾脏的损害多见于急性、亚急性铅中毒或较重慢例，出现氨基酸蛋白尿、红细胞、白细胞和管型及肾功能减退，提示中毒性肾病，伴有高血压。

铅中毒临床指标：

尿铅超过0.08mg/l，血铅超过50μg/t，职业史和临床症状是诊断的依据。

职业接触限值：PC-TWA0.02mg/m3。

3、甲苯的危害

对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有作用。短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。

二、可导致的职业病

汽油中毒、职业性铅中毒、苯中毒。

三、防护措施：

1.对油料的毒性要有足够的认识，不可麻痹。工作中必须严格遵守有关操作规程。

2.国家规定汽油蒸气的最高容许浓度为350mg/m3，所以生产、储存、使用场所的空间汽油浓度均应在此卫生标准以下，以确保安全生产。

3.特别要注意防止汽油泼洒、渗漏，注意工作场所的通风。

4.严禁用嘴吸取油料，特别是含铅汽油。禁止用含铅汽油灌装打火机。禁止用含铅汽油洗涤汽车零件和衣服。