燃气价格监管_燃气价格联动机制是什么意思举例说明了

1.无锡燃气收费标准

2.沈阳车用燃气价格和油价联动吗

3.燃气阶梯是一年一清吗 燃气阶梯的定义

4.长春市出租车起步价调至8元 你还打车吗？

燃气阶梯是一年一清。

燃气阶梯一般都会有比较固定的计量周期，在日常生活中，一定要按照规定周期，把燃气阶梯清掉，但每个城市规定的计量周期都是不一样的，需要根据当地的相关政策来进行执行，大家最好是咨询当地的燃气公司。

定义

1、是指居民每年或每月超过天然气基本消费量后，执行高气价，对用户消费的气量分段定价。阶梯气价将居民用气划分为三档，各档气价按照1：1．2：1．5的比价安排，实行超额累计加价方式计费，于2015年全面建立。

中国的居民用气不均衡，不足20％居民家庭消费40％居民气量；用气量最多的5％家庭消费了近20％的居民气量。同时，实行阶梯气价前的价格政策下，收入高，天然气高消费家庭得到的暗补比普通家庭反而更多。

2、2014年3月21日，国家发改委印发《关于建立健全居民生活用气阶梯价格制度的指导意见》，将居民用气分为三档：第一档用气量按覆盖区域内80％居民家庭用户的月均用气量确定，保障居民基本生活用气需求；第二档按覆盖区域内95％居民家庭用户确定；第三档用气量为超出第二档的用气部分。

无锡燃气收费标准

为加强省内天然气管道运输和城镇燃气配气价格管理，提高定价科学性、合理性和透明度，省发改委制定《陕西省天然气管道运输和配气价格管理办法》。本办法自2022年4月1日起执行，有效期至2029年12月31日。办法适用于制定调整省内天然气管道运输和配气价格行为。

对新成立企业投资建设的管道

制定管输试行价格

本办法所称省内天然气管道运输价格是指天然气管道运输经营企业，通过省内短途管道向天然气经营企业或者用户提供管道输气服务的价格（包括煤制气、煤层气管输价格）。配气价格是指天然气经营企业通过城镇燃气管网向用户提供天然气配送服务的价格。

按照天然气价格改革“管住中间，放开两头”的总体要求，完善天然气管道运输和配气价格形成机制，为实现天然气价格市场化改革和上下游价格联动奠定基础。

对新成立企业投资建设的管道，制定管输试行价格，运用建设项目财务评价的原理，使被监管企业在整个经营期内取得合理回报，原则上按照可行性研究报告的成本参数，以及准许收益率7%、经营期40年来确定。

价格主管部门核定企业年度准许总收入后，根据管网结构、输气流向等实际情况具体确定管输价格形式，可实行同网同价，也可按距离或区域确定价格。其中：实行同网同价的，管输价格按照管道运输企业年度准许总收入除以年度管道运输气量计算确定。

管道运输企业有多条管道供气的，可根据各条管道运输气量之和确定价格。同一管道运输企业法人单位新建管道投产时，原则按照所属区域管输价格执行，下一监管周期纳入有效资产统一管理。

同一区域配气管网

执行同一配气价格

配气价格以经营天然气配送业务企业为管理单位，同一城镇区域内有多家燃气企业的，鼓励建立激励机制，科学确定标杆成本，在同一区域配气管网执行同一配气价格。

配气价格按照“准许成本加合理收益”的原则制定。燃气企业年度准许总收入由准许成本、准许收益以及税金之和扣减其他业务收支净额确定。其他业务收支净额为燃气企业使用与配气业务相关资产和人力从事安装施工等其他业务活动的收支净额。其他业务和配气业务的共用成本，应当按照固定资产原值、收入、人员等进行合理分摊。

年度配送气量按以下原则核定：配气管网负荷率（实际配气量除以设计配气能力）高于40%的，按实际配送气量确定；配气管网负荷率低于40%的，按设计能力的40%计算确定。

对新成立企业投资建设的配气管网，可运用建设项目财务评价的原理，使企业在整个经营期取得合理回报的方法核定初始配气价格。核定价格时，准许收益率不超过6%，经营期不低于30年，定价成本参数原则上按可行性研究报告确定，可行性研究报告成本参数与成本监审规定不符的，按成本监审的规定进行调整。随着经营气量的增加，可适时调整为按“准许成本加合理收益”的原则核定配气价格。

各地可对配气成本按合理比例在居民用气和非居民用气间分配，逐步减少用户间价格交叉补贴。

管输和配气价格原则上

每3年校核调整一次

加快建立管道天然气上下游价格联动机制，当上游天然气价格调整时，终端用户销售价格可相应同向调整。天然气终端用户销售价格由购气价格和配气价格组成。多气源供气时，购气价格按不同气源购气价格加权平均确定。终端用户销售价格=购气价格＋配气价格。联动调整额=（计算期平均单位购气价格－现行平均单位购气价格）÷（1－供销差率）。联动调整后的终端销售价格=现行终端销售价格＋联动调整额。

各地价格主管部门应当清理规范配气延伸服务收费。属于城镇规划建设用地范围，用户建筑区划红线范围内的供气管网设施，由项目投资建设主体按照基本建设程序组织实施并承担费用，其中属于新建商品房、保障性住房的，建设费用纳入房价，不得在房价外另行向用户收取，属于老旧小区改造的，按照“受益者付费”原则公平分摊；建筑区划红线范围以外的供气管网设施由政府或者政府特许经营企业按照经营范围负责投资建设，费用由政府或特许经营企业承担。

管输和配气价格原则上每3年校核调整一次。管道运输企业、燃气企业应在每年6月1日前，通过企业门户网站或指定平台公开收入、成本、具体执行价格等相关信息，推进价格信息公开透明，强化社会监督。

沈阳车用燃气价格和油价联动吗

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(一)居民用天然气价格

1.基准价格。 市区民用天然气销售价格由原来2.50元/立方米上调0.23元/立方米,执行2.73元/立方米。

2.分档气量及价格。 为满足不同用户需求,根据《市物价局关于完善市区民用管道天然气阶梯价格制度和建立上下游价格联动机制的通知》(锡价工〔2015〕150号),仍将居民用天然气用气量及价格分为三档,按1:1.2:1.4的比例确定销售价格,其中:

第一档气量,年用气量300(含)立方米以下的,销售价格为2.73元/立方米。

第二档气量,年用气量300立方米以上至600立方米(含),销售价格为3.28元/立方米。

第三档气量,年用气量600立方米以上的,销售价格为3.82元/立方米。

3.多人口家庭用气量。 对户籍人口超过4人的家庭,每增加1人,各档年用气量基数按每人增加60立方米依次调整。

(二)执行居民用天然气价格的非居民用户

学校、福利院和养老院等非居民用户按阶梯气价第一、二档的中间价,即3.01元/立方米执行,不执行阶梯气价政策。

对低收入群体的优惠政策

为减少此次价格调整对低收入群体生活的影响,对市区城乡持有《无锡市城镇居民最低生活保障金领取证》《无锡市特困职工优惠证》的家庭和五保户家庭,每户每年免费使用民用天然气由原来的60立方米调整为84立方米,实际年用气量不足84立方米的按实际用气量减免。

价格调整影响分析

(一)居民生活方面。 经测算,市区居民用户月均增支3.41元,年均增支40.93元。据统计部门数据,2018年我市居民消费性支出31593元,按照户均人口2.95人测算,此次调价后的年均增支约占户均年消费性支出的0.04%,对居民生活影响很小。

(二)价格指数方面。 据统计部门测算,此次价格调整对居民消费价格同比指数的影响为0.028个百分点,对同期累计指数的影响为0.01个百分点。

执行时间说明

市区民用天然气销售价格调整从2019年6月1日用气量起执行,即2019年6月1日起的第一次抄表气量仍执行原价,此后抄表气量执行调整后价格。

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长春市出租车起步价调至8元 你还打车吗？

一旦遇到这种问题就不知道它是什么意思了，所以，在这里大家要看一下燃气阶梯是一年一清吗，而且除了要清楚这个问题之外，我们还要看一下燃气阶梯的定义都有哪些。

对于燃气这方面的专业用语也是特别多的，每一种专业用于我们都必须要清楚，不然的话再进行使用的过程中，一旦遇到这种问题就不知道它是什么意思了，所以，在这里大家要看一下燃气阶梯是一年一清吗，而且除了要清楚这个问题之外，我们还要看一下燃气阶梯的定义都有哪些。

燃气阶梯是一年一清吗

燃气阶梯是一年一清。全上海的居民管道天然气阶梯气价的计量周期为每年9月1日起至次年8月31日，在年度周期之间不累计、不结转．最近一次调价2014年8月，本市从9月1日起调整居民用户管道燃气价格，并实行居民阶梯气价制度，同时修改完善现行的居民天然气价格上下游联动机制。调价后，居民燃气价首档每立方米从目前的25元上调到3元，涨幅20％ 。

档用气量对应户年用气量为0－310（含）立方米；第二档用气量对应户年用气量为310－520（含）立方米，第三档对应户年用气量为520立方米以上。

气量分档的基础上实行分档气价。各档气量价格实行超额累进加价。档气价每立方米提高0．5元，即从现行的每立方米2.5元调整为3元；第二档气价与档保持1.1倍的比价，即每立方米3.3元；第三档气价与档保持1.4倍的比价，即每立方米4.2元 。

燃气阶梯的定义

1、是指居民每年或每月超过天然气基本消费量后，执行高气价，对用户消费的气量分段定价。阶梯气价将居民用气划分为三档，各档气价按照1：1.2：1.5的比价安排，实行超额累计加价方式计费，于2015年全面建立。中国的居民用气不均衡，不足20％居民家庭消费40％居民气量；用气量的5％家庭消费了近20％的居民气量。同时，实行阶梯气价前的价格政策下，收入高，天然气高消费家庭得到的暗补比普通家庭反而更多。

2、2014年3月21日，国家发改委印发《关于建立健全居民生活用气阶梯价格制度的指导意见》，将居民用气分为三档：档用气量按覆盖区域内80％居民家庭用户的月均用气量确定，保障居民基本生活用气需求；第二档按覆盖区域内95％居民家庭用户确定；第三档用气量为超出第二档的用气部分。

文章里主要根据燃气阶梯是一年一清吗这个问题给大家做出了一些介绍，燃气阶梯是一年一清的，具体的规定是什么，上文都给大家写了出来，不过每个地方所规定的都不相同，所以要根据当地规定的政策来进行，同样的，文章里也把燃气阶梯的定义给大家写的出来，这样的话就能知道它是什么意思了。

长春市出租汽车运价调整及建立运价与?燃气价格联动机制的通知?市出租汽车行业协会，各出租汽车企业、个体经营者：?

根据《政府制定价格行为规则》、《办公厅关于深化改?革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》等有关规定，现将长春市出租汽车运价调整及建立运价与燃气价格联动机制通知如下：

出租汽车运价

1.基础里程价：基础里程为2.5公里，基础里程价8元(22点至次日4点为9元)。取消每车次1元的燃油附加费。

2.基本运价：基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。

3.空驶费计费距离和标准：行驶距离在15公里(不含)~30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。

4.低速等候计费：时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。

5.高档巡游出租汽车实行优质优价：B级出租汽车(如红旗H5)：基础里程运价和基本运价上浮50%;C级出租汽车(红旗H7)：基础里程运价和基本运价上浮100%。

6.计价器累计里程费和低速等候费，四舍五入后以整元计费。

7.单程(打车往返视为两个单程)过路过桥费由乘客负担。

出租汽车运价与燃气价格联动机制

1.联动基数。以2019年12月26日车用天然气销售价格为基数。

2.联动适时。根据成本测算，车用天然气销售价格累计上涨或下降达到1.3元/立方米，并持续30天以上，适时调整出租汽车基础里程价增加或降低1元。

3.联动程序。在符合联动条件情况下，出租汽车行业协会向市政府行业主管部门、价格主管部门提出联动申请，由市价格主管部门会同行业主管部门提出意见，报请市政府同意后，向社会发布执行，不再履行听证等定价程序。

听证会总体情况

25名听证代表100%支持运价调整及建立运价与燃气价格联动机制方案，同时对运价调整后加强行业规范和管理、提高出租车服务质量等方面提出了很多好的意见和建议。25名听证代表包括消费者代表10名，经营者代表2名，利益相关方代表1名，人大代表、政协委员各1名，政府部门代表7名，社会组织代表1名，专家学者代表2名。

对听证会参加人主要意见和建议的采纳情况

(一)采纳“提高服务质量及从业人员的文明程度”建议，采纳理由：目前长春市已起草完成《长春市出租汽车运营服务规范》，从出租汽车服务方式，经营者、从业人员、车辆和服务站点，以及运输安全、监督等方面，进行全面规范。下一步市交通运输局将向市司法局备案并公布实施。

(二)采纳“建立健全出租汽车经营许可的准入、退出机制”建议，采纳理由：《长春市城市客运出租汽车管理条例》的修订工作将于2020年启动调研，修订过程中将相应增加出租汽车经营许可的准入、退出机制。

(三)采纳“开通手机APP，对驾驶员的服务进入实时评价，对驾驶员的服务水平划分等级，低等级驾驶员限制其进入机场及火车站营运”建议。采纳理由：综合信息化平台建设工作已经启动，平台建成后，将可开通相应的评价系统。

目前出租车协会正在开展出租车驾驶员星级评定，将来会在出租车顶灯上显示，运营驾驶员的相应星级，也请乘客选择高星级驾驶员驾驶的出租车乘坐。

(四)采纳“加强行业监管，对违法违规行为、黑车等加大处罚力度”的建议，采纳理由：长春市目前正在开展《长春市出租车行业服务质量和市民满意度“双提升”(2019-2020)行动方案》，旨在不断提升服务质量，全力打造依法经营，诚实守信，公平竞争的市场秩序，为乘客提供安全、快捷、舒适的出行服务。

(五)采纳“在医院、宾馆及商业区增加出租车乘降点或专用停车位”的建议。采纳理由：在全市设立出租汽车乘降站涉及到城市配套服务设施建设，是一项系统工程，需要规划、城建、交通、公安交警等多部门配合进行。下一步，市交通运输局将积极沟通规划、城建、公安交警等部门，在具备条件的地段逐步设立乘降点及出租车专用停车位。

(六)采纳“对‘隐性拒载’行为进行处罚”的建议。采纳理由：建议中提到的“隐性拒载”，是指有市民在街边打车，而出租车未停车询问乘客去向的行为。目前对于这类投诉存在取证难的问题，下一步，市交通运输局将积极推进现代化监管手段，对存在这种行为的驾驶员予以打击。

(七)采纳“杜绝拼车、杜绝拒载”行为的建议。采纳理由：按照《吉林省城市公共客运管理条例》第四十七条第五款规定，出租车驾驶员载客时，不得甩客，未经乘客同意不得搭载他人乘车。待租时应当启用待租标志，不得拒载，不得以其他方式主动揽客。市交通运输局在执法过程中，对于未经乘客同意搭载他人乘车及拒载的违规行为，将严厉打击。

(八)未采纳“老年公交卡可以在出租车上使用”的建议。未采纳理由：老年公交卡是政府通过财政部门给予老年人的公共交通补贴，财政预算资金使用是有严格规定的，只能补贴到公益行业。出租汽车是公共交通的补充形式，用以满足人们的个性化需求，不在财政补贴的适用范围内。

(九)未采纳“基础里程价(起步价)2.5公里7元，或3公里8元”的建议。未采纳理由：此次我市出租汽车运价调整，保持了原来的运价结构，在调整起步价的同时，取消了1元的燃油附加费;与其他城市进行比较，我市出租汽车起步价与东北其他城市水平基本一致。

长春市发展和改革委员会

2019年12月31日

说明：自2020年1月1日起，长春市出租车起步价调至8元，目前是调整计价器过渡期，过渡期内，已调整的出租汽车按新运价执行,未调整的按原运价执行。

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